150KN系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业 可靠和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。系船柱分铸铁(HT200)和铸钢(ZG230-450)，规格型号：50KN-2000KN。
150KN系船柱在铸造过程中往往会出现一些缺陷，风骏机械量具总结多年铸造系船柱的经验总结了一系列系船柱缺陷问题：
1. 150KN系船柱气孔缺陷：系船柱铸件内气体形成的孔洞类缺陷。其表面一般比较光滑，主要呈梨形、圆形和椭圆形。一般不再系船柱铸件表面露出，大孔常孤立存在，小孔则成群出现。
2.150KN系船柱铸件针孔缺陷：分散性与缩孔和缩松合并而成的孔洞类铸造缺陷。一般为针头大小分布在系船柱铸件截面上析出性气孔。铝合金系船柱铸件常出现这类气孔，对系船柱铸件危害很大。成群分布在系船柱铸件表层的分散性气孔。其特征和形成原因与皮下气孔相同，常暴露在系船柱铸件表面，机械加工1-2mm后即可取出。
3.150KN系船柱铸件的皮下气孔缺陷：位于系船柱铸件表层的分散性气孔。为金属液与砂型之间发生化学反应产生的反应性气孔。形状有针状、蝌蚪状、球状、等。大小不一，深度不等。常在机械加工或热处理后才能发现。
4.150KN系船柱铸件的呛火缺陷：浇注过程中产生的大量气体不能顺利排出，在金属液内发生沸腾，导致在系船柱铸件内产生大量气孔，甚至出现系船柱铸件不完整的缺陷。
5.150KN系船柱铸件的缩松缺陷：系船柱铸件在凝固过程中由于补缩不良而产生的孔洞。形状不规则，孔壁粗糙并带有枝状晶，常出现在系船柱铸件 后凝固的部位。系船柱铸件断面上出现的分散而细小的缩孔。借助高倍放大镜才能发现的缩松称之为显微缩松。系船柱铸件有缩松缺陷的部位，在气密性试验时可能渗出。
